早期的特斯拉车主开始更换电池。高昂的费用被曝光，但看看账单你还能冷静吗？新能源汽车的危险比你想象的还要多。连日来气温下降，充电站排队的景象再次成为热门话题。记得朋友圈里有位朋友在2015年买了一辆特斯拉Model S，前阵子突然在群里发了一张截图（特斯拉官方电池更换报价）。这个数字几乎让我感到惊讶。说实话，关于这件事……相信很多新能源车主，即使每天看新闻，也不会过多考虑更换电池的问题，总觉得自己开不了那么远。但实际上，第一批试图利用这种情况的特斯拉车主的电池使用寿命已经结束。当这个法案出来的时候，我才意识到，这笔钱对于普通人来说并不容易得到。话太多关于新能源的危险让我哭泣。 01. 更换电池很容易花费数十万美元，而且账单确实令人难以承受。首先，让我向您展示一些具体数字。对于我的 Tesla Model S 85D，我想更换一套新的原装电池。最新预估价格为15.8万元至18万元，具体取决于配置。其实这个价格不是我定的。不少车主都贴出了类似发票的截图。您也可以自己在微博或者小本书上搜索。这是真的。本以为随着技术的进步，电池的价格很快就会下降，但没想到电池组的价格根本没有下降，现在甚至比6年前还要贵。您是否认为“稀缺更有价值”？ ？有朋友问我，这个钱值得花吗？说实话，我无法替别人下结论。不过听说换电池要几百块钱千美元，并且汽车本身的残值小于这个金额。这合理吗？ ？有点悬。另外，这只是官方渠道。第三方维修店如果请人帮你做可能会便宜一些，但还是要花5万到6万元。重要的是你自己承担风险。 02.为什么这么贵？核心技术被垄断，维护门槛高得离谱。很多人可能不明白为什么这个电池比电机还贵。其实，原因很简单。特斯拉电动电池结构复杂，集成度高，需要高度专业的设备来修复或更换。你不能在大街商店里这样做。此外，特斯拉的电池管理系统也与电池本身有着深厚的联系，随意拆卸是危险的，可能会导致其直接废弃。你觉得贵吗？还有一点是，特斯尔a的电池供应链始终固定在中间环节。即使找到了副厂电池，能不能升级到官方系统，能不能成功使用，出了问题谁来负责？没有人能保证这些事情。我曾经遇到过一位读者，他拥有一辆旧的 Model S，其电池非常“退化”。找到了第三方，声称可以修复，但修复后两个月就立即报告了该问题。最后按照别人的建议去了4S店，花了不少钱换了新的。经过近半年的煎熬，他的精神已经濒临崩溃。 03.新能源的危险比你想象的要多，电池的寿命、保值性和残值需要计算清楚。说实话，网上关于新能源的讨论太多了。我同意“节省燃料成本”和“低维护成本”，但当谈到电池时，我不能只是袖手旁观。这厂家声称8年保修，让您放心。首先，保修是有条件的。很多品牌都说“8年或16万公里”。即使车辆已经使用了5年，如果行驶里程超过行驶里程，则不属于保修范围。另外，电池必须“劣化”到什么程度才能被视为有缺陷？规则极其严格。一些品牌声称，只有行驶里程低于70%才会更换汽车。但是，剩余里程60%开着不舒服吗？厂家根本不关心你。还有保值率。近两年来，二手新能源汽车市场陷入危机。让我们举个例子。我的一个亲戚2019年买了蔚来ES8，车龄只有四年，行驶了不到6万公里。他早就想卖掉它了，但估价只有十四万元。我买的时候花了49.8万元。燃油车价格也有所下降ing，但幅度不大。新能源汽车最大的风险其实是电池及其残值。前期省下来的钱，后期可能还需要赚回来。 04.你如何选择自己的未来？买车前一定要慎重考虑，避免被广告所迷惑。我并不是说新能源不好。确实，保险红利和日常用车费用低。但是，请务必在购买前考虑“电池更换成本”，特别是如果您预算紧张并且想省钱的话。不要只看“节省数万煤气费”的广告而忽视了这个大问题。目前，国产新能源品牌在电池保修和更换政策方面比特斯拉更加友好。例如，蔚来推出了“电池租赁”，比亚迪也在推广模块化电池组。诚然，事后维持的压力很小，但谁也不知道能否维持那种“战意”的水平。说到这里，我不禁要吐槽一下。新能源产业虽然发展迅速，但在配套政策、售后服务、二手市场等方面还存在不足。我想向大家传达的是，我们不仅要求新鲜，还要着眼未来。毕竟新能源不是障碍，而是障碍很多。选车之前，考虑一下自己是否能接受这些潜在的“事后收费”。到了更换新能源的时候，电池，别发现你的钱包受不了了。有换过电池的前特斯拉车主吗？你觉得这个价格靠谱吗？新能源汽车还有哪些缺点？我们一起来说说吧！ 特别提示：以上内容（包括图片、视频，如有）由自有媒体平台“网易账号”用户上传发布。本平台仅提供信息存储服务。 注：以上内容（包括图片和视频，如有）仅由提供信息存储服务的社交媒体平台网易号用户上传和发布。