连日来气温下降，充电站排队的景象再次引发关注。记得朋友圈里有位朋友在2015年买了一辆特斯拉Model S，前阵子突然在群里发了一张截图（特斯拉官方电池更换报价）。这个数字几乎让我感到惊讶。说实话，关于这件事……相信很多新能源车主，即使每天看新闻，也不会过多考虑更换电池的问题，总觉得自己开不了那么远。但实际上，第一批试图利用这种情况的特斯拉车主的电池寿命已经到了尽头。当这个法案出来的时候，我才意识到，这笔钱对于普通人来说并不容易得到。谈论太多新能源的危险让我哭泣。 01. 更换电池手杖很容易花费数十万美元，而且账单确实令人难以承受。 首先告诉我具体的数字。 Tesla Model S 85D 需要一套新的官方电池。最新售价根据配置不同在15.8万元至18万元之间。其实这个价格不是我定的。不少车主都贴出了类似发票的截图。您也可以自己在微博或者小本书上搜索。这是真的。本以为随着技术的进步，电池的价格很快就会下降，但没想到电池组的价格根本没有下降，现在甚至比6年前还要贵。难道真的是“稀缺更有价值”吗？ ？有朋友问我，这个钱值得花吗？说实话，我无法替别人下结论。然而，我被告知更换电池需要花费数十万美元，而汽车本身的残值还不到这个数额。这合理吗？ ？有点悬。另外，这只是官方渠道。如果你聘请第三方维修店可能会更便宜，但它会我还花了你五万到六万元。重要的是你自己承担风险。 02.为什么这么贵？核心技术垄断，维护门槛极高 为什么这个很多人可能不明白为什么电池组比电机贵。其实，原因很简单。特斯拉电动电池结构复杂、集成度高，需要高度专业化的设备进行维修或更换。你不能在大街商店里这样做。此外，特斯拉的电池管理系统也与电池本身有着深厚的联系，随意拆卸是危险的，可能会导致其直接废弃。你觉得什么贵？还有一点是，特斯拉的电池供应链始终固定在中间环节。即使找到了副厂电池，能不能升级到官方系统，能不能成功使用，出了问题谁来负责？没有人能保证这些事情。我o我曾遇到一位读者，他拥有一辆旧款 Model S，其电池非常“退化”。找到了第三方，声称可以修复，但修复后两个月就立即报告了该问题。最后按照别人的建议去了4S店，花了不少钱换了新的。经过近半年的煎熬，他的精神已经濒临崩溃。 03.新能源的风险比你想象的多：电池寿命、保值率、残值都要计算清楚。 说实话，现在Int.ernet上关于新能源的讨论太多了。我同意“节省燃油成本”和“维护成本低”，但对制造商对电池的“8年保修”并不放心。首先，保修是有条件的。很多品牌说“8年或16万公里”的意思是，即使里程只使用了5年，如果超过里程，保修就不予涵盖。还有，电池要“劣化”到什么程度被视为有缺陷？标准非常严格，一些品牌表示，在产品劣化到 70% 或更低之前，他们不会更换产品。但你还在为还剩60%的里程开车而烦恼吗？厂家根本不关心你。还有保值率。近两年来，二手新能源汽车市场陷入危机。比如我亲戚2019年买了一辆蔚来ES8，车龄才4年。里程表上显示的里程还不到六万公里。前阵子想卖掉，但估价只有14万元。购买时售价为49.8万元。燃油汽车价格也在下降，但幅度不大。新能源汽车最大的风险其实是电池及其残值。前期省下来的钱，以后可能还需要还。 04.你如何选择自己的未来？买车前要仔细考虑，不要被广告所迷惑。 我并不是说新能源是b广告。确实，保险红利和日常车辆费用低。但是，请务必在购买前考虑“电池更换成本”，特别是如果您预算紧张并且想省钱的话。不要只看“节省数万煤气费”的广告而忽视了这个大问题。目前，国产新能源品牌在电池保修和更换政策上比特斯拉更加友好。例如，蔚来推出了“电池租赁”，比亚迪也在推广模块化电池组。诚然，事后维持的压力很小，但谁也不知道以后能否维持那种程度的“意识”。此时我忍不住抱怨。尽管新能源产业发展迅速，但在支持政策、售后服务、二手市场等方面仍存在短板。我想传达给大家的是，我们不仅要寻找新鲜感，更要思考未来。确实。毕竟新能源不是障碍，而是障碍很多。在选择汽车之前，请考虑您是否可以接受这些潜在的“事后收费”。当需要更换电池时，不要发现您的钱包无法承受。有没有特斯拉前车主更换过电池的？你觉得这个价格靠谱吗？ ？新能源汽车还遇到哪些障碍？我们一起来聊聊吧！ 声明：个人创作，仅供参考 特别声明：本文由网易自有媒体平台“网易号”作者上传发布，仅代表作者观点。网易是一个信息传播程序。平台而已。 注：以上内容（包括图片和视频，如有）由网易号用户上传发布，网易号是一个仅提供信息存储服务的社交媒体平台。